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蘇花改今天通車，目前總共有四家客運業者加入運輸服務，從蘇澳到花蓮大約1小時，南港到花蓮預估大約是3個半小時。業者不但推出新型巴士，還24小時都有班次，今天首航客滿。不過，後面幾天的訂票卻只有一成，這讓業者憂心後續狀況。

為了要讓蘇花改通車後的客運巴士有地方可以接駁旅客，花蓮縣府是將火車站前的北邊空地移出來做轉運站，目前共有首都臺北、統聯、葛瑪蘭、國光四家客運加入北花運輸服務，全新車輛舒適的乘坐空間，讓臺北、花蓮都有不少旅客嘗試搭乘。

花蓮旅客張小姐說：「想說來體會一下，就是搭客運的話，從這裡回去臺北，沿路風景可能會不一樣。」

雖然首班車搭滿，但後面幾天的訂票率卻只有一成，而這些新買的巴士造價都要八、九百多萬，讓業者相當擔心業績。

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臺北客運業務部協理呂燦亮說：「訂票率大概只有一到兩成。（記者問：那未來要大概要幾成才可以達到停損？）那預估的達到停損，大概要載客率到六成左右。」

而在臺北南港轉運站，則是有民眾特地跑來買票、搶搭首班北花客運。民眾說：「以前我們都是會先提早去買，我們想說今天剛好有這個機會，那我們就來看看。」

統聯客運董事長呂奇峯表示：「獲得訊息是前兩班已經客滿，後續當然還是陸陸續續有一些售票，目前第一天的售票是還不錯，後續的一些預售票目前大概是一、兩成左右。」

而下午16:00蘇花改正式開放後已出現車潮，雖然下雨但車流非常順暢，進入隧道後要則是要特別註意區間速度。返鄉的楊小姐覺得蘇花改公路「很平順」，首都司機江家華說：「隧道裡面有一個叫區間測速，而且它不能，出去的時候不能太快、不能太慢，要在60以內。」

至於蘇花改通車後會不會影響臺鐵，臺鐵表示以往北花乘客數一天就有三萬人，但在蘇花改通車前平日已下降到兩萬五千人，實際會影響幾成，還需觀察一陣子才能有正確統計。

臺鐵花蓮站長林德香說：「還是會影響啦，那至於說影響的層面，影響的程度到多少，事實上我們還是要看那個實際的我們的運量。」

至於藍色公路方面，目前夏季由東聯航運經營的麗娜輪行駛，每週一個來回航班，去年九月開始百麗航運引進藍鵲輪，每週三個來回航班。外傳都將評估是否撤出航線，但兩家公司都沒有正式回應。